Chaine moto

Comment déterminer quand la chaîne et les pignons de votre moto doivent être remplacés

À un moment donné, chaque chaîne doit être remplacée, ce qui soulève une question : comment savoir quand votre chaîne et vos pignons doivent être remplacés ?

Cet article vous aidera à déterminer s'il est temps.

Comment inspecter une chaîne de moto ?

Heureusement, les composants de la transmission par chaîne sont faciles à inspecter visuellement sur la plupart des motos, il ne vous faudra donc pas longtemps pour déterminer si vous devez acheter une nouvelle chaîne et des pignons. Astuce : ce travail peut nécessiter de se salir les mains, il peut donc être judicieux de prendre des gants avant l'inspection. Une lampe de poche aide aussi vraiment.

Votre manuel d'entretien fournira probablement une procédure pour déterminer le degré d'usure de la chaîne en y suspendant un poids et en mesurant la longueur d'un nombre spécifié de maillons. 

Un autre moyen beaucoup plus simple de vérifier si une chaîne est usée est d'essayer de retirer la chaîne de l'arrière du pignon sur la roue arrière. 

Si la chaîne moto est usée, vous découvrirez environ une demi-dent du pignon. Une nouvelle chaîne s'enroulera parfaitement autour du pignon et ne se détachera pas.

Les autres choses à rechercher sont des liens contraignants ou tordus qui causent des points dures (placez la moto sur une béquille de stand ou sur la béquille centrale, si elle en a une, et faites tourner la roue arrière pour voir si la chaîne maintient la même tension). Recherchez également une rouille excessive.

Examinez également les pignons. Recherchez des dents de pignon crochues, pointues ou ébréchées.

Si vous avez bien nettoyez, lubrifiez et votre chaîne moto, vous constaterez que votre Kit chaîne a encore de beau jour devant lui. 

Nous suggérons de nettoyer et de lubrifier les chaînes de moto de route tous les deux pleins de carburant et plus fréquemment sur les motos tout-terrain ou encore après avoir roulé par temps humide. La tension de la chaîne est également très importante. Trop serré met une tonne de stress sur vos maillons et joints de transmission, tout en accélérant l'usure de la chaîne moto et des pignons eux-mêmes. Ajustez la tension de votre chaîne comme recommandé dans votre manuel d’entretien ou sur l'autocollant sur votre bras oscillant ou votre garde-chaîne.

Même la chaîne la plus choyée ne durera pas éternellement. Donc, si vous avez déterminé qu'il est temps de changer votre chaîne et pignons

Remplacement de la chaîne et des pignons de votre moto

Bien que le remplacement des composants de la transmission par chaîne soit un travail que la plupart des gens peuvent effectuer à la maison, vous devez avoir un moyen de soulever en toute sécurité l'arrière de la moto pour retirer l'axe de roue arrière et la roue. 

Si vous faites le travail vous-même, déterminez les pièces à commander. 

Ce n'est jamais une mauvaise idée de remplacer la chaîne, le pignon et la couronne ensemble, mais si vous êtes resté au top de l'entretien de la chaîne moto, il est possible que vous économisiez quelques Euros et que vous n'ayez pas à remplacer le pignon et la couronne.

Coût

Si vous devez remplacer le kit chaine moto complet, combien cela vous coûtera-t-il ? Cela dépend vraiment de la moto. Le prix des chaînes peut aller de 20 € pour une chaîne simple pour une petite moto légère à plus de 200 € pour quelque chose comme une chaîne à joint torique de qualité pour une moto de plus grosse cylindrée. Les chaînes à joints toriques ont une lubrification intégrée dans les maillons, maintenue par des joints toriques en caoutchouc entre les plaques latérales. Les chaînes à joint torique coûtent plus cher mais durent également plus longtemps.

Les pignons avant et arrière coûtent entre 50 € et plus de 250 € l’ensemble, selon la taille, les matériaux et leur durée de vie prévue.

Si vous faites le travail vous-même, vous aurez également besoin d'un outil de chaîne pour «casser» l'ancienne chaîne (en poussant l'un des rivets) et riveter la nouvelle chaîne, à moins que vous n'utilisiez une attache rapide (Non Homologué). Un outil de chaîne coûtera entre 40 € et 90 € environ, mais avec de la chance, vous n'en achetez qu'une seule fois et l'utilisez pendant des années.

Informations supplémentaires sur la transmission par chaîne

Consultez votre manuel ou contactez nous pour vous assurer de connaître la taille et la longueur de chaîne à acheter. Vous verrez des tailles courantes telles que 520, 525 et 530. Le premier chiffre fait référence au pas de la chaîne. C'est la distance entre les rivets en huitièmes de pouce, donc le «5» signifie cinq huitièmes de pouce. Les deux autres nombres se réfèrent à la largeur du rouleau de chaîne, ou à la distance entre l'intérieur des plaques intérieures, également en huitièmes de pouce, donc «20» équivaut à 2,0 huitièmes ou un quart de pouce. La largeur de la chaîne doit toujours correspondre à la largeur du pignon.

L'un des avantages de la transmission par chaîne par rapport aux autres formes de transmission moto est que les chaînes et les pignons facilitent le changement de vitesse globale. Par exemple, si vous sentez que votre moto «crie» à des hautes vitesses, vous pouvez augmenter la taille du pignon avant d'une dent ou diminuer la taille du pignon arrière et le moteur tournera plus lentement à une vitesse donnée. Le compromis est que vous perdrez une certaine accélération. Aller dans l'autre sens augmentera l'accélération. Si vous installez un pignon plus grand à l'une ou l'autre extrémité, assurez-vous simplement que vous disposez d'un jeu suffisant. Dans tous les cas, vous pouvez toujours utiliser les tailles de pignon d'origine lors de l'achat de nouveaux.

Autres pièces à remplacer

Pendant que vous faites ce travail, votre moto peut avoir d'autres composants que vous devriez vérifier. Les ajusteurs de chaîne, par exemple, sont faciles à négliger car ils sont généralement recouverts de crasse. 

Sur les motos plus anciennes ou à kilométrage élevé, il est également utile de vérifier les amortisseurs en caoutchouc de la transmission pendant que vous avez la roue retirée. Ces pièces en caoutchouc dans le moyeu arrière réduisent les forces brusques de la transmission.

L'essentiel à retenir est que plus vous vérifiez votre chaîne, la nettoyez, la lubrifiez et ajustez la tension, moins vous aurez à faire le plus gros travail de la remplacer.