Patin Chaine Distribution OEM Triumph Daytona 750 /955 i Einarmschwinge 92-06

Reconditionnez votre moto en toute tranquillité avec cette glissiere de chaine de distribution, car il s'agit d'une pièce moto issue du fabricant d'équipement d'origine (OEM), de caractéristiques et de qualité équivalentes à la pièce montée d'origine. Lors du remplacement d'un composant de la distribution tel que la chaine de distribution, il est recommandé de remplacer toutes les pieces connexes tels que tendeur de chaine, le patin et le poussoir de tendeur de chaine de distribution, le joint de tendeur de chaîne de distribution le cas échéant, ainsi que tout autre joint de carter éventuel. 

Qu'est ce qu'un "patin de chaine de distribution" ?

Le patin de chaine de distribution est une petite piece d'usure en matière plastique. Le patin est placé latéralement dans le carter de distribution. Il agit comme un guide chaine ou une glissière pour la chaine de distribution et aussi comme protection contre les bruits et l'usure de la chaîne en cas de chocs. Ce patin fixe est placé le long d'une portion rectiligne de la chaine ce qui explique sa forme droite. Il est à remplacer en même temps que la chaîne de distribution.

Qu'est ce qu'un "poussoir de tendeur de chaine de distribution" ?

Le poussoir de chaine de distribution est une piece de poussée intercalée entre le corps de tendeur de chaine et la chaine de distribution. Le poussoir est généralement de conception robuste et articulé d'un côté. Le tendeur hydraulique ou à réglage manuel pousse la chaîne via le poussoir afin de supprimer le mou de la chaine. Cette piece, une généralement de forme courbe agit comme un guide chaine ou une glissière en plus d'assurer la mise en tension de la chaîne de distribution. Cette piece doit être changée avec le patin fixe lors du remplacement de la chaîne de distribution car il s'agit également d'une piece d'usure.

Qu'est ce qu'un tendeur de chaine de distribution ?

Le tendeur de chaine de distribution est une piece moto étudiée pour maintenir la tension désirée de la chaine de distribution. Il y a deux types de tendeurs de chaine. La plupart des motos sont fabriquées avec un tendeur de chaine automatique, qui est sans entretien. Et ce bien sûr, tant qu'il fonctionne correctement ! En revanche certaines motos sont équipées d'un tendeur de chaine de distribution manuel. Auquel cas la tension de la chaine est à régler une fois pour toutes lors du montage. Comme avec les autres chaines de transmission, le dispositif d'entraînement de la distribution a besoin d'un jeu minimal pour fonctionner, lequel évite également des contraintes trop importantes aux roulements, etc.

Par contre un jeu trop important n'est pas souhaitable : en plus de bruits métalliques inhabituels, une chaine lâche peut entrainer des dysfonctionnements et provoquer une usure prématurée de la chaine et des pignons de distribution/d’arbre à cames.

Pour éviter ces problèmes il est nécessaire de maintenir une tension correcte de la chaine, c'est pourquoi toutes les motos sont équipées d'un tendeur de chaine de distribution.

Comment fonctionne le tendeur de chaine de distribution sur la moto

En général, ce tendeur de chaine moto est doté d'un poussoir de chaine de distribution articulé, et est monté en position intermédiaire entre deux pignons de distribution. Le ressort ou la pression hydraulique pousse ce petit ensemble à galet/doigt/roulette contre la chaine. Cela force la chaine à rentrer vers l'intérieur du moteur, ce qui augmente la tension et permet de rattraper le mou de la chaine. otons que ces tendeurs de chaîne comportent généralement un mécanisme anti-retour, ce qui signifie qu'ils ne peuvent se déplacer que dans un sens.

Voici une animation video montrant le fonctionnement d'un tendeur de chaine de distribution hydraulique.