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- Marques
Plaquettes de frein EBC Carbone Offroad - FA367/2TT
lundi 25 novembre 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-TT. Garnitures au carbone offroad spéciales refroidissement du système de freinage dans les applications sportives MX, enduro et Quad.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ Tout Terrain Carbone X ou TT
Ces plaquettes sont adaptées à une utilisation sur ou hors route. Elles sont créées à partir de carbone hybride imprégné pour offrir une durée de vie moyenne et une température du disque frein inférieure lors du freinage.
e durant pas plus longtemps qu'une plaquette en cuivre fritté, ces plaquettes présentent toutefois l'avantage unique de générer et de transférer moins de chaleur. Lorsque vous roulez hors route dans des conditions sèches et rapides, cette caractéristique est un avantage majeur. L'utilisation d'une plaquette à base de carbone, comme la plaquette X ou TT, permet d'éviter que cette chaleur n'atteigne le système hydraulique de la moto.
Pour les conditions de boue, de sable ou d'humidité nécessitant une durée de vie plus longue, utilisez notre gamme frittée
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- BETA 50 RR MOTARD 2005 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO 2005 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO RACING 2005
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2005
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- BETA 50 RR ENDURO 2006 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2006
- BETA 50 RR MOTARD 2006 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2007 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO 2007 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO RACING 2007 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR MOTARD 2007 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2008 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO 2008 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR MOTARD 2008 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO RACING 2008 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR MOTARD TRACK 2008 1,8 PS, 1,3 kw
- BETA 50 RR ENDURO 2009 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2009 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR MOTARD STANDARD 2009 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR ENDURO RACING 2009 1,7 PS, 1,2 kw
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- BETA 50 RR MOTARD 2010 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR ENDURO RACING 2010 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR MOTARD TRACK 2010 1,7 PS, 1,2 kw
- BETA 50 RR ENDURO STANDARD 2010 1,7 PS, 1,2 kw
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- BETA 125 URBAN SPEZIAL 2011 11,6 PS, 8,8 kw
- BETA 125 URBAN 2011 11,6 PS, 8,8 kw
- BETA 125 URBAN SPEZIAL 2012 11,6 PS, 8,8 kw
- BETA 125 URBAN 2012 11,6 PS, 8,8 kw
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- BETA 200 ALP 2015 14,3 PS, 10,5 kw
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- BETA 498 RR RACING 2014 11,8 PS, 8,7 kw
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- BETA 525 RR RACING 2009 61/11,4 PS, 45/8,4 kw
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- BETA 200 RR 2025 X-Pro LC 2T Enduro
- BETA 250 RR 2025 X-Pro LC 2T Enduro
- BETA 300 RR 2025 X-Pro LC 2T Enduro
- BETA 350 RR 2025 X-Pro 4T EFI Enduro
- BETA 390 RR 2025 X-Pro 4T EFI Enduro
- BETA 430 RR 2025 X-Pro 4T EFI Enduro
- BETA 480 RR 2025 X-Pro 4T EFI Enduro