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- Marques
Plaquettes de frein EBC Carbone Offroad - FA232TT
mercredi 27 novembre 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-TT. Garnitures au carbone offroad spéciales refroidissement du système de freinage dans les applications sportives MX, enduro et Quad.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ Tout Terrain Carbone X ou TT
Ces plaquettes sont adaptées à une utilisation sur ou hors route. Elles sont créées à partir de carbone hybride imprégné pour offrir une durée de vie moyenne et une température du disque frein inférieure lors du freinage.
e durant pas plus longtemps qu'une plaquette en cuivre fritté, ces plaquettes présentent toutefois l'avantage unique de générer et de transférer moins de chaleur. Lorsque vous roulez hors route dans des conditions sèches et rapides, cette caractéristique est un avantage majeur. L'utilisation d'une plaquette à base de carbone, comme la plaquette X ou TT, permet d'éviter que cette chaleur n'atteigne le système hydraulique de la moto.
Pour les conditions de boue, de sable ou d'humidité nécessitant une durée de vie plus longue, utilisez notre gamme frittée
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- CFMOTO 500 CF CLASSIC 2014 2-A 32,6/19,7 PS, 24/14,5 kw
- CFMOTO 500 CF CLASSIC 2015 2-A 32,6/19,7 PS, 24/14,5 kw
- CFMOTO 500 RANCHER 2010 32,6/20,1 PS, 24/14,8 kw
- CFMOTO 500 RANCHER 2011 32,6/20 PS, 24/14,8 kw
- CFMOTO 500 RANCHER 2012 32,6/20 PS, 24/14,8 kw
- CFMOTO 500 RANCHER 2013 32,6/20 PS, 24/14,8 kw
- POLARIS 250 SPORTSMAN BIG BOSS 1991
- POLARIS 250 SPORTSMAN BIG BOSS 1992
- POLARIS 250 SPORTSMAN BIG BOSS 1993
- POLARIS 250 TRAIL BLAZER 1996
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- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1989
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1990
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1991
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1992
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1993
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1994
- POLARIS 250 TRAIL BOSS 1995
- POLARIS 300 HAWKEYE 2007
- POLARIS 300 SPORTSMAN BIG BOSS 1994
- POLARIS 300 SPORTSMAN 2008 17,7 PS, 13 kw
- POLARIS 300 SPORTSMAN 2009 17,7 PS, 13 kw
- POLARIS 300 SPORTSMAN 2010 17,7 PS, 13 kw
- POLARIS 300 XPLORER 1996
- POLARIS 300 XPLORER 1997
- POLARIS 300 XPRESS 1996
- POLARIS 300 XPRESS 1997
- POLARIS 330 ATP 2004 20 PS, 14,7 kw
- POLARIS 330 ATP 2005 20 PS, 14,7 kw
- POLARIS 350 SPORTSMAN BIG BOSS 1993
- POLARIS 350 SPORTSMAN 1993
- POLARIS 350 TRAIL BOSS 1990
- POLARIS 350 TRAIL BOSS 1991
- POLARIS 350 TRAIL BOSS 1992
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- POLARIS 400 SCRAMBLER 1996
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- POLARIS 400 SPORTSMAN BIG BOSS 1994
- POLARIS 400 SPORTSMAN 1994
- POLARIS 400 SPORTSMAN 1995
- POLARIS 400 SPORTSMAN 1996
- POLARIS 400 SPORTSMAN 1997
- POLARIS 400 SPORTSMAN 2008 H.O. 27,8 PS, 20 kw
- POLARIS 400 SPORTSMAN 2009 H.O. 27,8 PS, 20 kw
- POLARIS 400 SPORTSMAN 2010 H.O. 27,8 PS, 20 kw
- POLARIS 400 SPORTSMAN BIG BOSS 1995 L
- POLARIS 400 SPORTSMAN BIG BOSS 1996 L
- POLARIS 400 SPORTSMAN BIG BOSS 1997 L
- POLARIS 400 XPLORER 1995
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- POLARIS 425 MAGNUM 1997
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- POLARIS 525 OUTLAW 2008 S 66,6 PS, 49 kw
- POLARIS 525 OUTLAW 2009 S 66,6 PS, 49 kw
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- POLARIS 570 RZR EU 2017 EFI 45 PS, 33 kw
- POLARIS 570 RZR 2018 EFI 45 PS, 33 kw
- POLARIS 570 RZR 2019 EFI 45 PS, 33 kw
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- POLARIS 800 RZR 2012 S H.O. EFI
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- POLARIS 800 SPORTSMAN TOURING 2008 EFI 51,7 PS, 38 kw
- POLARIS 800 SPORTSMAN TOURING 2009 EFI 51,7 PS, 38 kw
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