-
MenuRetour
-
Accessoires moto
-
-
-
Partie cycle
-
-
-
- Béquille
- Cables et accessoires
- Guidon Moto
-
Kit Visserie
- Axe de Plaquettes de frein
- Bouchon carter d huile
- Couvre réservoir
- Diabolos moto
- Ecrou couronne moto
- Ecrous d'axes
- Finitions
- Kit Visserie Bulle
- Kit Visserie Carénage
- Kit Visserie Complet
- Kit Visserie Etrier / Maitre Cylindre
- Kit Visserie Moteur
- Kit visserie Reposes Pieds
- Kit Visserie Trappe à essence
- Vis Disque de frein
- Visserie Cadre
- Visserie Echappement
- Visserie Fourche / Suspension
- Visserie Garde Boue
- Visserie Guidon
- Visserie Spéciale Constructeur
- Leviers
- Support Vignette Assurance
-
-
-
-
- Bouchon réservoir
- Commandes Au Pieds
- Roulements
-
Suspension
- Amortisseur de direction
- Amortisseur Moto
- Bague anti boue
- Bague de guidage fourche
- Bouchon de fourche
- Cache Poussière
- Circlip de fourche
- Fourreau de Fourche
- Joint de Roue
- Joint Spi
- Joint Tige Amortisseur
- Kit abaissement moto
- Kit de Cartouche
- kit réhausse selle moto
- Régulateur pression freinage
- Ressort de fourche
- Support de moteur
- Tubes de fourche
- Transmission
-
-
-
-
-
Freinage
-
-
-
-
-
-
-
-
Électricité
-
-
-
-
-
-
-
-
Roue et Pneu
-
-
-
-
-
-
-
-
Carénage moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Échappement
-
-
-
-
-
-
-
Moteur
-
-
-
-
Carburation
- Boisseau
- Boite à Clapet
- Bouchon Collecteur Admission
- Bride Admission
- Carburateur
- Flotteur
- Gicleur
- Kit de Reconditionnement Pompe Enrichissement
- Kit Reconditionnement Carburateur
- Kit Reconditionnement Pompe de Reprise
- Kit Reconditionnement Robinet Essence
- Pipes d'admission
- Pointeau
- Robinet d essence
- Vis carburateur
- Embrayage
- Vilebrequin
-
Carburation
-
-
-
- Boite de Vitesse
- Distribution
- Haut Moteur
-
Joints moteur
- Joint Admission
- Joint Carter Allumage
- Joint carter huile
- Joint Couvre Culasse
- Joint d'embase
- Joint de Culasse
- Joint de Queue de Soupape
- Joint Echappement
- Joint Raccordement Echappement
- Joint Unitaire
- Joints Carter Embrayage
- Joints de Stator
- Joints Pompe à eau
- Joints Spi Bas Moteur
- Joints Tendeur de Chaîne Distribution
- Pochettes de Joints
-
-
-
-
-
-
Huile moto
-
-
-
-
-
-
-
Bagagerie
-
-
-
-
-
-
-
Visserie
-
-
-
Aluminium
-
-
-
-
-
-
-
Acier inoxydable A4
-
-
-
-
-
-
-
Titane Grade 5
-
-
-
-
-
-
-
-
Atelier Visserie
-
-
-
-
-
-
Bombe de Peinture
-
-
-
Teintes Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Teintes Automobile
-
-
-
-
-
-
-
-
Teinte RAL
-
-
-
-
-
Préparation / Finition
-
-
-
-
-
-
-
Carrosserie Standard
-
-
-
-
-
-
-
Accessoires Peintures
-
-
-
-
-
Outillage
-
-
-
Produits d'entretien
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage à main
-
-
-
-
-
-
-
-
Goodies
-
-
-
-
-
Antivol
-
-
-
-
-
-
-
Equipement d'atelier
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Partie Cycle
-
-
-
-
-
-
-
Consommables et Fournitures
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Spécifique
-
-
-
-
-
-
EQUIPEMENT
-
-
-
Casques Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Equipement Cross
-
-
-
-
-
-
-
-
Froid
-
-
-
-
-
-
-
-
Sportswear
-
-
-
-
-
-
-
- Marques
Plaquettes de frein EBC Métal Fritté Double H - FA078HH
mercredi 27 novembre 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-HH, hautes performances. Garnitures en métal fritté à durée de vie prolongée pour utilisation routière intensive et en montagne.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ HH « Double-H Sintered Superbike Brake Pads »
Les plaquettes de frein Superbike frittées Double-H ™ offrent des performances élevées et sont reconnues comme plaquettes idéales pour un usage routier intensif ou montagne, ainsi que pour un usage piste nécessitant une performance supérieure notamment en montée en température.
Plaquettes de frein EBC à très haute friction fabriquées aux Etats-Unis, en alliage de cuivre fritté Double-H™, pour une puissance de freinage et une durée de vie maximales. Elles sont dotées de plaques d'appui de refroidissement en acier inoxydable pour réduire le transfert de chaleur et un double patin pour des plaquettes plus larges.
Plus abrasive que des plaquettes organiques, leur attaque et mordant permet donc un usage lors d’une recherche de performance supérieure au freinage.
- Plaquette de frein pour usage routier ou piste de type sinter/Métal Fritté
- Homologué ECE R 90 et testé TÜV
- Longue durée de vie et effet de freinage ultra élevé
- Donne un freinage parfait dans toutes les conditions, sec ou humide
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- HARLEY DAVIDSON 883 XLH SPORTSTER 1987 27 PS, 20 kw
- HARLEY DAVIDSON 883 XLH SPORTSTER 1987 46 PS, 34 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLCH SPORTSTER 1982 60 PS, 44 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLCH SPORTSTER 1983 60 PS, 44 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLCH SPORTSTER 1984 60 PS, 44 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLCH SPORTSTER 1985 60 PS, 44 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLH SPORTSTER 1981 55 PS, 41 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLH SPORTSTER 1982 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLH SPORTSTER 1983 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLH SPORTSTER 1984 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLH SPORTSTER 1985 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLS ROADSTER 1981 55 PS, 41 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLS ROADSTER 1982 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLS ROADSTER 1983 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLS ROADSTER 1984 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLS ROADSTER 1985 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLX-61 SPORTSTER 1983 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLX-61 SPORTSTER 1984 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XLX-61 SPORTSTER 1985 50 PS, 37 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XR CAFE RACER 1983 67 PS, 49 kw
- HARLEY DAVIDSON 1000 XR CAFE RACER 1984 67 PS, 49 kw
- HARLEY DAVIDSON 1100 XLH SPORTSTER 1986 55 PS, 40 kw
- HARLEY DAVIDSON 1100 XLH SPORTSTER 1987 55 PS, 40 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FLST HERITAGE SOFTAIL 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXEF-80 SUPER GLIDE 1985
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXLR LOW RIDER CUSTOM 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXR SUPER GLIDE II 1982 67 PS, 49 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXR SUPER GLIDE II 1983
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXR SUPER GLIDE 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXR SUPER GLIDE 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS LOW GLIDE 1984 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS LOW GLIDE 1985 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS LOW RIDER 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS LOW RIDER 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS-SP LOW RIDER SPORT EDTION 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRS-SP LOW RIDER SPORT EDTION 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRT SPORT GLIDE 1983 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRT SPORT GLIDE 1984 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRT SPORT GLIDE 1985 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRT SPORT GLIDE 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXRT SPORT GLIDE 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXSB-80 LOW RIDER 1983 57 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXSB-80 LOW RIDER 1984 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXSB-80 LOW RIDER 1985 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXST SOFTAIL 1984 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXST SOFTAIL 1985 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXST SOFTAIL 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXST SOFTAIL 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXSTC SOFTAIL CUSTOM 1986 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXSTC SOFTAIL CUSTOM 1987 58 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXWG WIDE GLIDE 1984 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXWG WIDE GLIDE 1985 64 PS, 47 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FXWG-80 WIDE GLIDE 1983 57 PS, 42 kw
- HARLEY DAVIDSON 1340 FLST 1986 Heritage Softail 58 PS, 42 kw