-
MenuRetour
-
Accessoires moto
-
-
-
Partie cycle
-
-
-
- Béquille
- Cables et accessoires
- Guidon Moto
-
Kit Visserie
- Axe de Plaquettes de frein
- Bouchon carter d huile
- Couvre réservoir
- Diabolos moto
- Ecrou couronne moto
- Ecrous d'axes
- Finitions
- Kit Visserie Bulle
- Kit Visserie Carénage
- Kit Visserie Complet
- Kit Visserie Etrier / Maitre Cylindre
- Kit Visserie Moteur
- Kit visserie Reposes Pieds
- Kit Visserie Trappe à essence
- Vis Disque de frein
- Visserie Cadre
- Visserie Echappement
- Visserie Fourche / Suspension
- Visserie Garde Boue
- Visserie Guidon
- Visserie Spéciale Constructeur
- Leviers
- Support Vignette Assurance
-
-
-
-
- Bouchon réservoir
- Commandes Au Pieds
- Roulements
-
Suspension
- Amortisseur de direction
- Amortisseur Moto
- Bague anti boue
- Bague de guidage fourche
- Bouchon de fourche
- Cache Poussière
- Circlip de fourche
- Fourreau de Fourche
- Joint de Roue
- Joint Spi
- Joint Tige Amortisseur
- Kit abaissement moto
- Kit de Cartouche
- kit réhausse selle moto
- Régulateur pression freinage
- Ressort de fourche
- Support de moteur
- Tubes de fourche
- Transmission
-
-
-
-
-
Freinage
-
-
-
-
-
-
-
-
Électricité
-
-
-
-
-
-
-
-
Roue et Pneu
-
-
-
-
-
-
-
-
Carénage moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Échappement
-
-
-
-
-
-
-
Moteur
-
-
-
-
Carburation
- Boisseau
- Boite à Clapet
- Bouchon Collecteur Admission
- Bride Admission
- Carburateur
- Flotteur
- Gicleur
- Kit de Reconditionnement Pompe Enrichissement
- Kit Reconditionnement Carburateur
- Kit Reconditionnement Pompe de Reprise
- Kit Reconditionnement Robinet Essence
- Pipes d'admission
- Pointeau
- Robinet d essence
- Vis carburateur
- Embrayage
- Vilebrequin
-
Carburation
-
-
-
- Boite de Vitesse
- Distribution
- Haut Moteur
-
Joints moteur
- Joint Admission
- Joint Carter Allumage
- Joint carter huile
- Joint Couvre Culasse
- Joint d'embase
- Joint de Culasse
- Joint de Queue de Soupape
- Joint Echappement
- Joint Pompe à Huile
- Joint Raccordement Echappement
- Joint Unitaire
- Joints Carter Embrayage
- Joints de Stator
- Joints Pompe à eau
- Joints Spi Bas Moteur
- Joints Tendeur de Chaîne Distribution
- Pochettes de Joints
-
-
-
-
-
-
Huile moto
-
-
-
-
-
-
-
Bagagerie
-
-
-
-
-
-
-
Visserie
-
-
-
Aluminium
-
-
-
-
-
-
-
Acier inoxydable A4
-
-
-
-
-
-
-
Titane Grade 5
-
-
-
-
-
-
-
-
Atelier Visserie
-
-
-
-
-
-
Bombe de Peinture
-
-
-
Teintes Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Teintes Automobile
-
-
-
-
-
-
-
-
Teinte RAL
-
-
-
-
-
Préparation / Finition
-
-
-
-
-
-
-
Carrosserie Standard
-
-
-
-
-
-
-
Accessoires Peintures
-
-
-
-
-
Outillage
-
-
-
Produits d'entretien
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage à main
-
-
-
-
-
-
-
-
Goodies
-
-
-
-
-
Antivol
-
-
-
-
-
-
-
Equipement d'atelier
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Partie Cycle
-
-
-
-
-
-
-
Consommables et Fournitures
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Spécifique
-
-
-
-
-
-
EQUIPEMENT
-
-
-
Casques Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Equipement Cross
-
-
-
-
-
-
-
-
Froid
-
-
-
-
-
-
-
-
Sportswear
-
-
-
-
-
-
-
- Marques
Plaquettes de frein EBC Organiques Standard - FA051
mardi 26 novembre 2024
Plaquettes de frein de la marque EBC Brakes de type FA-Standard. Garniture organique pour utilisation routière standard. Piece moto offrant une bonne durabilité et des performances satisfaisantes.
Plaquettes de frein EBC Brakes™ standard « organiques »
Plaquettes de qualité standard, sans amiante pour routières et sportives de moyennes et grosses cylindrées. Excellent longévité, freinage stable et régulier en toutes circonstances. Résistance élevée au fading et excellent respect des disques. Pour disques acier inox ou fonte.
Les plaquettes de frein organiques de la série FA offrent une puissance de freinage du bout des doigts, une sensation de freinage et un contrôle exceptionnels. pour de nombreux pilotes de motos sportives. Ces garnitures ont une faible attaque sur le disque et offrent une durée de vie moyenne.
Quel type de plaquettes de frein choisir entre organiques, métal fritté ou semi-métal ?
- Organiques ("organic") : Idéal pour une utilisation routière ville
- Semi-métal "(semi sinter") : Idéal pour une utilisation routière, ville et semi sportif
- Métal-fritté ("sinter") : Excellent compromis pour un usage sport-performance,
En conclusion, les plaquettes de frein moto organiques sont plus adaptées pour une conduite routière avec des disques de freins en fonte tandis que les plaquettes de frein le métal fritté de matière synthétique s'adresse à un usage plus sportif avec des disques de freins en Acier Inoxydable, céramique ou Carbone.
Nous vous conseillons d'utiliser les plaquettes de frein préconisées par votre constructeur.
Pour plus d'informations sur les différents types de plaquettes de frein veuillez lire notre TUTORIEL PLAQUETTES
Entretien de vos plaquettes de frein Moto :
Comme vous avez pu l'apprendre au Permis Moto, les plaquettes de freins moto sont un organe de sécurité de la moto qui se doit d'être vérifié régulièrement. Vérifiez régulièrement la bande d'usure des plaquettes de frein ; au-dessous de 2mm, il faut les changer.
Le changement de plaquettes de frein est une étape plutôt simple ne nécessitant pas de grosses connaissances en mécanique. Vous pouvez réaliser cette étape vous-même ou bien chez un professionnel de la moto.
EBC Brakes ™ est une marque active dans sa production de produits.
Fort d’une capacité de recherche et de développement notamment sur les matériaux de frictions et de freinage, EBC produits des plaquettes de frein moto de haut niveau qualitatif.
Une fois étudié, chaque composant EBC Brakes est soumis à des tests de conformité et d’homologation notamment ECE R90 pour garantir en permanence une haute qualité de ses produits de sécurité.
Chaque lot de plaquettes de frein fabriqué chez EBC Brakes est soumis à des tests rigoureux, notamment des tests destructifs, des tests de densité, des tests sonar et ultrasoniques, des tests de compressibilité et des tests de niveau de friction pour garantir que chaque lot qui quitte l’usine est parfait.
Dans des tests indépendants réguliers, les produits de frein EBC et EFI ne sont pas seulement conformes, mais dépassent les pièces du fabricant OEM (pièce origine constructeur).
EBC Brakes collabore étroitement avec TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH pour les essais de freinage sur les motos et les voitures et possède la plus grande liste de numéros ABE pour les freins de motos et d'automobiles en Europe.
EBC Brakes est également engagé dans une démarche visant à limiter les impacts de sa production dans une démarche environnementale.
- SUZUKI 250 GN 1985 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1986 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1987 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1988 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1989 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1990 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1991 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1992 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1993 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1994 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1995 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1996 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1997 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1998 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GN 1999 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GNX 1982 E 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GNX 1983 E 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GNX 1984 E 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1980 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 250 GSX 1981 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 250 GSX 1980 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 250 GSX 1981 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 250 GSX 1982 E 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1983 E 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1980 EG 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 250 GSX 1980 EU 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1981 EU 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1980 U 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 250 GSX 1981 U 17 PS, 13 kw
- SUZUKI 400 GN 1980 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GN 1980 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GN 1981 L 27/17 PS, 20/13 kw
- SUZUKI 400 GN 1982 L 27/17 PS, 20/13 kw
- SUZUKI 400 GN 1980 TD 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GN 1981 TD 27/17 PS, 20/13 kw
- SUZUKI 400 GN 1982 TD 27/17 PS, 20/13 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1982 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1982 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1984 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1984 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1985 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1985 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1986 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1986 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1987 E 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1987 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 L 41 PS, 30 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 L 41 PS, 30 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1982 L 41 PS, 30 kw
- SUZUKI 400 GSX 1982 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 L 41 PS, 30 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1980 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1981 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1983 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1984 S 41 PS, 30 kw
- SUZUKI 400 GSX 1984 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1985 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1985 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1986 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1986 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 400 GSX 1987 S 43 PS, 32 kw
- SUZUKI 400 GSX 1987 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 E 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 E 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 E 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1988 E 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1988 EU 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1982 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1982 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1983 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1983 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1985 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1985 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1986 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1986 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1987 L 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1987 L 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 S 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1980 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 S 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 S 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1988 S 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1988 SU 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 T 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1982 T 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1983 T 42 PS, 31 kw
- SUZUKI 450 GS 1981 TU 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1982 TU 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 450 GS 1983 TU 27 PS, 20 kw
- SUZUKI 750 GSX 1980 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1981 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1980 E 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1981 E 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1982 E 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1983 E 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1984 EF 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX 1985 EF 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX 1986 EF 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX SILVER SUZI 1980 EG 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1983 ES 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX 1984 ES 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX 1985 ES 86 PS, 63 kw
- SUZUKI 750 GSX 1986 ES 90 PS, 66 kw
- SUZUKI 750 GSX 1980 L 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 750 GSX 1981 L 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1980 G 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1981 G 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1984 G 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1985 G 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1986 G 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1980 GL 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 850 GS 1981 GL 80 PS, 59 kw
- SUZUKI 1000 GS 1980 G 91 PS, 67 kw
- SUZUKI 1000 GS 1981 G 91 PS, 67 kw
- SUZUKI 1000 GS 1981 GL 91 PS, 67 kw
- SUZUKI 1100 GS 1984 G 94 PS, 69 kw
- SUZUKI 1100 GS 1985 G 94 PS, 69 kw
- SUZUKI 1100 GS 1986 G 94 PS, 69 kw