-
MenuRetour
-
Accessoires moto
-
-
-
Partie cycle
-
-
-
- Béquille
- Cables et accessoires
- Guidon Moto
-
Kit Visserie
- Axe de Plaquettes de frein
- Bouchon carter d huile
- Couvre réservoir
- Diabolos moto
- Ecrou couronne moto
- Ecrous d'axes
- Finitions
- Kit Visserie Bulle
- Kit Visserie Carénage
- Kit Visserie Complet
- Kit Visserie Etrier / Maitre Cylindre
- Kit Visserie Moteur
- Kit visserie Reposes Pieds
- Kit Visserie Trappe à essence
- Vis Disque de frein
- Visserie Cadre
- Visserie Echappement
- Visserie Fourche / Suspension
- Visserie Garde Boue
- Visserie Guidon
- Visserie Spéciale Constructeur
- Leviers
- Support Vignette Assurance
-
-
-
-
- Bouchon réservoir
- Commandes Au Pieds
- Roulements
-
Suspension
- Amortisseur de direction
- Amortisseur Moto
- Bague anti boue
- Bague de guidage fourche
- Bouchon de fourche
- Cache Poussière
- Circlip de fourche
- Fourreau de Fourche
- Joint de Roue
- Joint Spi
- Joint Tige Amortisseur
- Kit abaissement moto
- Kit de Cartouche
- kit réhausse selle moto
- Régulateur pression freinage
- Ressort de fourche
- Support de moteur
- Tubes de fourche
- Transmission
-
-
-
-
-
Freinage
-
-
-
-
-
-
-
-
Électricité
-
-
-
-
-
-
-
-
Roue et Pneu
-
-
-
-
-
-
-
-
Carénage moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Échappement
-
-
-
-
-
-
-
Moteur
-
-
-
- Bas Moteur
-
Carburation
- Boisseau
- Boite à Clapet
- Bouchon Collecteur Admission
- Bride Admission
- Carburateur
- Flotteur
- Gicleur
- Kit de Reconditionnement Pompe Enrichissement
- Kit Reconditionnement Carburateur
- Kit Reconditionnement Pompe de Reprise
- Kit Reconditionnement Robinet Essence
- Pipes d'admission
- Pointeau
- Robinet d essence
- Vis carburateur
- Embiellage
- Embrayage
-
-
-
- Distribution
- Engrenage et Boite
- Haut Moteur
-
Joints moteur
- Joint Admission
- Joint Carter Allumage
- Joint carter huile moto
- Joint Couvre Culasse
- Joint d'embase
- Joint De Culasse
- Joint de Queue de Soupape
- Joint Echappement
- Joint Raccordement Echappement
- Joint Unitaire
- Joints Carter Embrayage
- Joints de Stator
- Joints Pompe à eau
- Joints Spi Bas Moteur
- Joints Tendeur de Chaîne Distribution
- Pochettes de Joints
-
-
-
-
-
-
Huile moto
-
-
-
-
-
-
-
Bagagerie
-
-
-
-
-
-
-
Visserie
-
-
-
Aluminium
-
-
-
-
-
-
-
Acier inoxydable A4
-
-
-
-
-
-
-
Titane Grade 5
-
-
-
-
-
-
-
-
Atelier Visserie
-
-
-
-
-
-
Bombe de Peinture
-
-
-
Teintes Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
Teintes Automobile
-
-
-
-
-
-
-
-
Teinte RAL
-
-
-
-
-
Préparation / Finition
-
-
-
-
-
-
-
Carrosserie Standard
-
-
-
-
-
-
-
Accessoires Peintures
-
-
-
-
-
Outillage
-
-
-
Produits d'entretien
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage à main
-
-
-
-
-
-
-
-
Goodies
-
-
-
-
-
Antivol
-
-
-
-
-
-
-
Equipement d'atelier
-
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Partie Cycle
-
-
-
-
-
-
-
Consommables et Fournitures
-
-
-
-
-
-
-
Outillage Spécifique
-
-
-
-
-
-
EQUIPEMENT
-
-
-
Casques Moto
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Equipement Cross
-
-
-
-
-
-
-
-
Froid
-
-
-
-
-
-
-
-
Sportswear
-
-
-
-
-
-
-
- Marques
Bougie d allumage de la marque NGK, référence BR9HIX. Piece moto à électrode iridium, de norme SAE vendue à l'unité, livrée à domicile ou en point relais.
NGK-5687
Description
Le secret de la nouvelle bougie Iridium IX est l'électrode soudée au laser en iridium.
Grâce à son diamètre "minimal" de seulement 0,6 mm, elle concentre la tension d'allumage.
Avantages de la bougie moto à électrode iridium
- Les propriétés d'allumage optimales des bougies d'allumage Iridium IX empêchent la formation de suie dans les arrêts et les démarrages.
- Les ratés ou les ratés d'allumage sont évités. Cela permet de réduire les émissions polluantes et (si disponible) de protéger le convertisseur catalytique et l'environnement.
- Les bougies d'allumage Iridium IX assurent un fonctionnement "doux" du moteur, augmentent l'expérience de conduite grâce à une meilleure accélération et offrent ainsi plus de plaisir de conduite.
- La bougie Iridium IX dure au moins deux fois plus longtemps qu'une bougie normale. Les changements fréquents de bougies d'allumage ne sont plus nécessaires. Cela permet de réduire les coûts.
- Une sécurité d'allumage maximale, une combustion homogène, une performance optimale du moteur, une réponse spontanée de l'accélérateur sont le résultat des dernières technologies et réduisent la consommation de carburant.
- La forme optimisée des électrodes réduit le besoin en tension d'allumage, protège le moteur et assure un fonctionnement "doux".
GK est le premier fabricant mondial de bougies d'allumage.
Des installations de production ultramodernes, des investissements importants dans la recherche et le développement ainsi qu'un engagement fort dans la compétition, de la Formule 1 au sport automobile à deux roues, font le succès de la bougie d'allumage GK.
Piece moto vendue à l'unité
Modèles compatibles
- KTM 80 L 1982 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 L 1983 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 L 1984 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 L 1985 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 L 1986 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 L 1987 AC 8,1 PS, 6 kw
- KTM 80 LW 1981 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1982 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1983 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1984 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1985 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1986 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 LW 1987 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1981 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1982 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1983 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1984 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1985 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1986 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KTM 80 RLW 1987 LC 8,5 PS, 6,3 kw
- KAWASAKI 250 KH 1976 B 26 PS, 19 kw
- KAWASAKI 250 KH 1977 B 26 PS, 19 kw
- KAWASAKI 250 KH 1978 B 26 PS, 19 kw
- KAWASAKI 250 KH 1979 B 26 PS, 19 kw
- KAWASAKI 250 KH 1980 B 26 PS, 19 kw
- KAWASAKI 250 S1 MACH 1 1971 28 PS, 20,6 kw
- KAWASAKI 250 S1 MACH 1 1972 28 PS, 20,6 kw
- KAWASAKI 250 S1 MACH 1 1973 A 28 PS, 20,6 kw
- KAWASAKI 250 S1 MACH 1 1974 B 28 PS, 20,6 kw
- KAWASAKI 250 S1 MACH 1 1975 C 28 PS, 20,6 kw
- KAWASAKI 350 S2 MACH 2 1972 41 PS, 30 kw
- KAWASAKI 350 S2 MACH 2 1973 A 41 PS, 30 kw
- KAWASAKI 400 S3 MACH 2 1974 40 PS, 29 kw
- KAWASAKI 400 S3 MACH 2 1975 A 40 PS, 29 kw
- KAWASAKI 500 H1 1972 B 54 PS, 40 kw
- KAWASAKI 500 H1 1973 D 54 PS, 40 kw
- KAWASAKI 500 H1 1974 E 58 PS, 42,6 kw
- KAWASAKI 500 H1 1975 F 58 PS, 42,6 kw
- KAWASAKI 500 KH 1976 A 50 PS, 37 kw
- KAWASAKI 500 KH 1977 A 50 PS, 37 kw
- KAWASAKI 750 H2 MACH 4 1972 74 PS, 54 kw
- KAWASAKI 750 H2 MACH 4 1973 A 74 PS, 54 kw
- KAWASAKI 750 H2 MACH 4 1974 B 74 PS, 54 kw
- KAWASAKI 750 H2 MACH 4 1975 C 71 PS, 52 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1979 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1980 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1981 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1982 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1983 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1984 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1985 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1986 E 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1979 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1980 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1981 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1982 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1983 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1984 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1985 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1986 L 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1979 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1980 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1981 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1982 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1983 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1984 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1985 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 50 KR 51/2 SCHWALBE 1986 N 3,7 PS, 2,7 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 1996 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 1997 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 1998 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 1999 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 2000 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 2001 5,6 PS, 4,1 kw
- SIMSON 80 STAR CLASSIC 2002 5,6 PS, 4,1 kw
Produits complémentaires
Avis client