Regulateur Redresseur MOSFET JMP

Régulateur / redresseur avec technologie MOSFET

Pièce de rechange de qualité d'origine

Cette nouvelle technologie a renouvelé le concept des contrôleurs de ligne triphasés. Depuis de nombreuses années, ces appareils utilisent des redresseurs contrôlés au silicium (SCR) pour conduire l'énergie excessive du générateur à la terre, en maintenant la tension de la batterie constante.

Cela a été généralement accepté et s'est avéré adéquat pour les générateurs de petite et moyenne taille dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de régulateur basée sur les transistors MOSFET devient de plus en plus populaire en raison de meilleures performances et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR.

Les besoins énergétiques des motos et UTV modernes augmentent de plus en plus ces jours-ci grâce à l'utilisation de modules électroniques supplémentaires tels qu'un système d'injection, un éclairage très efficace, de nombreux accessoires, etc. Cela signifie une grande quantité d'énergie provenant du générateur et le contrôleur de shunt SCR n'est pas en mesure de le réguler.

La principale raison est la faible efficacité énergétique, les pertes internes du contrôleur entraînent une surchauffe et des dommages prématurés si des courants supérieurs à 35 A traversent le contrôleur. En conséquence, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation d'énergie.

Afin de résoudre ce problème mentionné précédemment, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la masse), il y a une chute de tension élevée dans le sens direct (environ 1,5 V à 35 A) car il fonctionne comme une diode de puissance. Si le courant augmente maintenant, la perte de puissance (par exemple la chaleur) augmente en parallèle.

PERFORMACE DE PERTE D'UITÉ (W) = COURAT COTIU (A) X BAISSE DE TESIO (V)

avantages:

- COTRÔLEUR DE SHUT 3 PHASES À HAUTE EFFICACITÉ ÉERGÉTIQUE

- PUISSACE DE SORTIE JUSQU'À 50A

- U COTRÔLE ÉLECTROIQUE PRÉCIS DE LA TESIO DE LA BATTERIE ÉVITE L'ALLUMAGE des ratés d'allumage

- MOIS DE DÉVELOPPEMET THERMIQUE POUR UE VIE PLUS LOGUE

- MODE VEILLE BASSE PUISSACE LORSQUE LE VÉHICULE 'EST PAS UTILISÉ

Contrairement aux autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être conçus comme des commutateurs commandés en tension, car une architecture semi-conductrice complètement différente les rend plus efficaces dans le traitement de l'énergie.

Lorsqu'ils ont utilisés, ils se comportent comme une résistance nominale faible pour les courants élevés, qui conduit tout l'excès de courant du générateur dans le sol. En conséquence, la chute de tension est très faible (moins de +/- 0,2 V à 35 A) et la perte de puissance est considérablement réduite. Cela a un impact direct sur moins de chauffage de l'appareil et la longue durée de vie du contrôleur.

La technologie MOSFET a été continuellement améliorée ces dernières années en raison de sa large utilisation dans l'électronique grand public et industrielle. La technologie d'intégration des semi-conducteurs offre une plus grande résilience dans un espace réduit avec une excellente efficacité. De plus, ils permettent un changement de vitesse plus rapide, une fiabilité plus élevée et un meilleur contrôle sous des charges élevées.

La puissance de la diode du redresseur est un autre facteur important en matière de perte de puissance. Parce que tout le courant de sortie les traverse, ils doivent offrir une grande robustesse et stabilité ainsi qu'un contrôle efficace du courant. Nos contrôleurs MOSFET utilisent des diodes de redressement à courant élevé avec des chutes de tension extrêmement faibles, ce qui aide à éviter la surchauffe et à répondre aux exigences susmentionnées.

Le COTROLLER interne a été entièrement revu pour l'adapter aux exigences du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence afin d'adapter le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l'utilisation du câble d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie du câble. Il a également une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui entraîne une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé.

Cette nouvelle technologie permet ainsi d'augmenter la puissance de sortie du régulateur jusqu'à 50A tout en ayant une excellente régulation de tension. Des avantages supplémentaires tels qu'un chauffage réduit, une efficacité élevée et une commande électronique avancée font de ce nouveau contrôleur le premier choix pour contrôler le circuit de la batterie de votre véhicule.